Kraftstoffpreise in Europa 2026: Benzin, Diesel und Einkommensbelastung

Zuletzt aktualisiert: 5. November 2026

Datenstand: Aktualisiert anhand der Datei des Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission mit Bezugsdatum 24. August 2026. Die nachstehenden Zahlen basieren auf den Werten der bereitgestellten offiziellen Kommissionsdatei und nicht auf Schätzungen einzelner Tankstellen.

Kraftstoffpreise gehören zu den sichtbarsten Kosten in Europa. Der Unterschied zwischen den Ländern besteht jedoch nicht nur darin, was Autofahrer je Liter zahlen. Derselbe Kraftstoffkauf kann je nach Einkommensniveau einen sehr unterschiedlichen Anteil des Monatsverdienstes beanspruchen.

Diese Analyse verbindet zwei getrennte Perspektiven:

die neuesten verfügbaren offiziellen Wochenpreise mit Bezugsdatum 24. August 2026;

die aus allen 52 Wochenwerten berechneten Jahresdurchschnitte 2025 im Verhältnis zum Eurostat-Nettoverdienst 2024.

Haftungsausschluss

Dieser Artikel dient ausschließlich Informations- und Bildungszwecken. Er stellt keine Finanz-, Steuer-, Anlage- oder Verkehrsberatung dar. Die Wochen- und Jahreswerte stammen aus dem Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission und enthalten sämtliche Steuern und Abgaben. Es handelt sich um nationale Durchschnittswerte, nicht um garantierte Preise an einzelnen Tankstellen.

Für den Einkommensvergleich wird der Eurostat-Fall einer alleinstehenden Person ohne Kinder mit 100 % des Durchschnittslohns verwendet. Die Annahme von 60 Litern monatlich ist eine standardisierte analytische Bezugsgröße, keine Schätzung des üblichen Haushaltsverbrauchs. Die Ergebnisse zeigen relative Belastungen unter einheitlichen Annahmen und messen nicht die individuelle Bezahlbarkeit.

Aktuelle Kraftstoffpreise in der EU nach Ländern

Die für diese Aktualisierung verwendete Datei der Europäischen Kommission trägt das Bezugsdatum 2. November 2026. Die Mitgliedstaaten melden nationale Daten, die von der Kommission im Weekly Oil Bulletin veröffentlicht werden. Zuständig ist die Generaldirektion Energie.

Kraftstoffpreise in der EU-27 am 2. November 2026

Land	Benzin 95 (EUR/L)	Veränderung	Diesel (EUR/L)	Veränderung
Österreich	1,747	−0,025	2,148	+0,016
Belgien	1,914	−0,039	2,398	+0,023
Bulgarien	1,605	−0,021	1,893	+0,003
Kroatien	1,749	−0,042	2,015	+0,010
Zypern	1,716	−0,014	2,002	−0,003
Tschechien	1,765	−0,033	1,981	+0,032
Dänemark	2,498	−0,026	2,529	+0,027
Estland	1,863	−0,024	2,113	+0,012
Finnland	2,205	−0,141	2,433	−0,115
Frankreich	2,158	−0,023	2,371	+0,019
Deutschland	2,128	−0,039	2,282	−0,016
Griechenland	2,125	−0,018	2,139	+0,012
Ungarn	1,750	−0,004	1,978	+0,049
Irland	1,966	−0,005	2,122	−0,015
Italien	2,001	−0,005	2,238	−0,008
Lettland	1,868	−0,065	2,099	+0,015
Litauen	1,870	−0,057	2,223	+0,001
Luxemburg	1,759	+0,013	2,110	+0,056
Malta	1,340	0,000	1,210	0,000
Niederlande	2,284	−0,028	2,468	−0,001
Polen	1,456	−0,012	1,812	+0,031
Portugal	2,006	−0,034	2,205	+0,016
Rumänien	1,881	−0,006	2,071	+0,034
Slowakei	1,785	−0,035	1,979	+0,009
Slowenien	1,675	−0,057	1,941	+0,032
Spanien	1,730	−0,021	1,898	+0,011
Schweden	1,555	−0,005	2,061	+0,023
Gewichteter EU-27-Durchschnitt	1,929	−0,025	2,154	+0,008

Die Preise sind nationale Durchschnittswerte für Euro-Super 95 und Dieselkraftstoff einschließlich Steuern. Die Veränderungsspalten vergleichen den 26. Oktober mit dem 2. November 2026. Die Veränderungen werden anhand der Ausgangswerte berechnet und anschließend auf drei Dezimalstellen gerundet. Regionale Preise, Premiumkraftstoffe und einzelne Anbieter können abweichen.

Luxemburg verzeichnete als einziges Land einen Benzinanstieg, und zwar um 0,013 EUR/L. Den größten Rückgang meldete Finnland mit 0,141 EUR/L, gefolgt von Lettland mit 0,065 EUR/L. In Litauen und Slowenien sank der Benzinpreis um jeweils rund 0,057 EUR/L. Malta blieb unverändert.

Beim Diesel verzeichnete Luxemburg mit 0,056 EUR/L den stärksten Anstieg, gefolgt von Ungarn mit 0,049 EUR/L und Rumänien mit 0,034 EUR/L. Den größten Rückgang meldete Finnland mit 0,115 EUR/L, gefolgt von Deutschland mit 0,016 EUR/L und Irland mit 0,015 EUR/L.

Was hat sich seit dem vorherigen Wochenbulletin verändert?

Der gewichtete EU-27-Durchschnitt für Benzin ist gesunken, während der Dieseldurchschnitt gestiegen ist:

Bezugswoche	Benzin 95	Diesel
26. Oktober 2026	1,954 EUR/L	2,146 EUR/L
2. November 2026	1,929 EUR/L	2,154 EUR/L
Veränderung aus den Ausgangswerten	−0,025 EUR/L	+0,008 EUR/L

Benzin wurde um rund 2,5 Cent je Liter günstiger, während Diesel um etwa 0,8 Cent je Liter teurer wurde.

Die aktuelle Benzinspanne reicht von 1,340 EUR/L in Malta bis 2,498 EUR/L in Dänemark. Bei Diesel reicht sie von 1,210 EUR/L in Malta bis 2,529 EUR/L in Dänemark.

Nur in Malta war Benzin teurer als Diesel. In den übrigen 26 Mitgliedstaaten lag der Dieselpreis höher.

Wochenwerte zeigen kurzfristige Marktbedingungen. Für einen strukturellen Vergleich sind Jahresdurchschnitte aussagekräftiger.

Kraftstoffpreise in Europa: Kurzüberblick

Der einfache, ungewichtete Durchschnitt der 27 nationalen Jahresmittelwerte für 2025 beträgt:

• Benzin: rund 1,562 EUR/L;
• Diesel: rund 1,519 EUR/L;
• 60 Liter Benzin: rund 93,73 EUR;
• 60 Liter Diesel: rund 91,14 EUR.

Dies sind einfache Länderdurchschnitte, keine nach Verbrauch gewichteten EU-Aggregate. Größere Märkte haben in einem gewichteten EU-Wert mehr Einfluss.

Für den breiteren Haushaltskontext siehe Lebenshaltungskosten in Europa 2026 im Vergleich und Lebenshaltungskosten in Europa 2026: Wo Einkommen nicht mehr reichen.

Kraftstoffpreise und Einkommensbelastung 2025

Die folgenden Jahrespreise sind das arithmetische Mittel der 52 wöchentlichen nationalen Einzelhandelspreise des Kalenderjahres 2025. Alle Werte enthalten Steuern und Abgaben.

Der Einkommensanteil vergleicht die Kosten von 60 Litern mit dem monatlichen Nettoverdienst aus Eurostats Datensatz zu jährlichen Nettoverdiensten. Verwendet wird eine alleinstehende Person ohne Kinder mit 100 % des Durchschnittslohns.

Land	Benzin EUR/L	60 L Benzin	Einkommensanteil	Diesel EUR/L	60 L Diesel	Einkommensanteil
Österreich	1,519	91,14 EUR	2,63 %	1,536	92,16 EUR	2,65 %
Belgien	1,553	93,18 EUR	3,05 %	1,659	99,54 EUR	3,25 %
Bulgarien	1,238	74,28 EUR	4,12 %	1,238	74,28 EUR	4,12 %
Kroatien	1,489	89,34 EUR	7,77 %	1,476	88,56 EUR	7,70 %
Zypern	1,366	81,96 EUR	4,06 %	1,455	87,30 EUR	4,33 %
Tschechien	1,407	84,42 EUR	5,85 %	1,374	82,44 EUR	5,72 %
Dänemark	1,964	117,84 EUR	3,22 %	1,759	105,54 EUR	2,88 %
Estland	1,559	93,54 EUR	5,90 %	1,440	86,40 EUR	5,45 %
Finnland	1,707	102,42 EUR	3,33 %	1,654	99,24 EUR	3,23 %
Frankreich	1,726	103,56 EUR	3,84 %	1,619	97,14 EUR	3,61 %
Deutschland	1,737	104,22 EUR	3,16 %	1,605	96,30 EUR	2,92 %
Griechenland	1,761	105,66 EUR	6,78 %	1,550	93,00 EUR	5,96 %
Ungarn	1,483	88,98 EUR	7,69 %	1,511	90,66 EUR	7,84 %
Irland	1,737	104,22 EUR	2,71 %	1,707	102,42 EUR	2,66 %
Italien	1,733	103,98 EUR	5,03 %	1,653	99,18 EUR	4,80 %
Lettland	1,555	93,30 EUR	7,70 %	1,522	91,32 EUR	7,53 %
Litauen	1,423	85,38 EUR	6,44 %	1,507	90,42 EUR	6,82 %
Luxemburg	1,479	88,74 EUR	2,12 %	1,436	86,16 EUR	2,05 %
Malta	1,340	80,40 EUR	4,22 %	1,210	72,60 EUR	3,81 %
Niederlande	1,923	115,38 EUR	2,89 %	1,694	101,64 EUR	2,55 %
Polen	1,402	84,12 EUR	5,94 %	1,428	85,68 EUR	6,05 %
Portugal	1,707	102,42 EUR	7,26 %	1,577	94,62 EUR	6,70 %
Rumänien	1,452	87,12 EUR	8,25 %	1,496	89,76 EUR	8,50 %
Slowakei	1,521	91,26 EUR	7,79 %	1,463	87,78 EUR	7,49 %
Slowenien	1,469	88,14 EUR	5,92 %	1,510	90,60 EUR	6,09 %
Spanien	1,495	89,70 EUR	4,38 %	1,425	85,50 EUR	4,18 %
Schweden	1,435	86,10 EUR	2,86 %	1,509	90,54 EUR	3,01 %

Die Kraftstoffwerte der ursprünglichen Tabelle entsprachen nicht dem arithmetischen Mittel der 52 Kommissionsmeldungen. Die Korrektur verändert zahlreiche Länder deutlich, darunter Österreich, Belgien, Zypern, Tschechien, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Italien, Portugal, Spanien und Schweden.

Die Einkommensanteile sind gerundete Vergleichswerte. Da Literpreise mit drei und Anteile mit zwei Dezimalstellen dargestellt werden, lassen sich nicht alle Prozentsätze allein aus den angezeigten gerundeten Zahlen exakt reproduzieren.

Was die nominalen Preise zeigen

Die nationalen Jahresdurchschnittspreise für Benzin reichten 2025 von 1,238 €/L in Bulgarien bis 1,964 €/L in Dänemark. Bei Diesel lag die Spanne zwischen 1,210 €/L in Malta und 1,759 €/L in Dänemark.

Der Benzinabstand von 0,726 €/L entspricht beim 60-Liter-Benchmark 43,56 € monatlich. Der Dieselabstand von 0,549 €/L entspricht 32,94 €.

Jahresmittel glätten kurzfristige Schwankungen und politische Eingriffe. Sie beschreiben das allgemeine Preisniveau besser als eine einzelne Woche, aber nicht den Preis jedes Fahrers.

Endpreise enthalten Verbrauchsteuer, Mehrwertsteuer, Großhandelskosten, Raffinerie- und Vertriebsmargen. Das EU-Recht setzt Mindestverbrauchsteuern fest; die Mitgliedstaaten bestimmen ihre Sätze oberhalb dieser Schwellen. Die Kommission veröffentlicht nationale Angaben im Bereich Steuern und Abgaben auf Mineralölprodukte.

Für einen Vergleich mit einer weiteren Grundausgabe siehe Strom- und Gaspreise in der EU-27.

Einkommensbereinigte Kraftstoffbelastung

Ein hoher Literpreis bedeutet nicht automatisch die höchste proportionale Belastung. Beim standardisierten Benzinbenchmark von 60 Litern:

weist Luxemburg mit rund 2,12 % den niedrigsten dargestellten Anteil auf;

weist Rumänien mit rund 8,25 % den höchsten auf;

entspricht Dänemarks höchster Benzin-Jahrespreis rund 3,22 % des gewählten Einkommens;

überschreiten Kroatien, Ungarn, Lettland, Portugal und die Slowakei 7 %.

Bei Diesel reichen die dargestellten Anteile von rund 2,05 % in Luxemburg bis 8,50 % in Rumänien.

Das Ergebnis wird gleichzeitig von Einzelhandelspreisen und Einkommen bestimmt. Ein Land mit Kraftstoff nahe 1,90 €/L kann proportional weniger belastet sein als ein Land nahe 1,45 €/L, wenn sich die Nettoverdienste stark unterscheiden.

Der ausgewählte Eurostat-Fall ist nur eine harmonisierte Referenz. Er steht weder für das Median-Haushaltseinkommen noch für Rentner, Doppelverdiener oder Beschäftigte einer bestimmten Stadt. Ergänzenden Kontext bietet die Analyse, was 3.000 Euro monatlich in Europa bedeuten.

Warum unterscheiden sich Kraftstoffpreise?

Steuern

Verbrauchsteuer und Mehrwertsteuer bilden einen erheblichen Teil des Endpreises. Nationale Steuersätze, vorübergehende Senkungen und politische Eingriffe können bei ähnlichen Großhandelskosten unterschiedliche Zapfsäulenpreise erzeugen.

Großhandel und Vertrieb

Auch Rohöl- und Produktmärkte, Raffineriemargen, Lagerung, Transport und Einzelhandelswettbewerb wirken auf die Preise. Hafenanbindung, Raffineriekapazität und Binnenlage beeinflussen die Logistik. In Nicht-Euro-Ländern kommen Wechselkurseffekte hinzu.

Warum sich geopolitische Erwartungen bereits vor einer tatsächlichen Angebotsunterbrechung im Ölpreis niederschlagen können, erläutert die Analyse zum Marktmechanismus hinter geopolitischen Spannungen.

Einkommensunterschiede

Ein Kraftstoffkauf von 100 € hat bei verschiedenen Verdiensten ein anderes Gewicht. Deshalb können nominale und einkommensbereinigte Vergleiche sehr unterschiedliche Muster zeigen. Den Zusammenhang zwischen Preisen und Kaufkraft behandelt auch die Analyse, warum sich Lebenshaltungskosten weiterhin hoch anfühlen.

Methodik

Aktuelle Wochenpreise

Die Wochentabelle verwendet die Kommissionsdatei mit Bezugsdatum 3. August 2026. Die Werte werden in Euro je 1.000 Liter gemeldet und für Euro je Liter durch 1.000 geteilt. Die Darstellung ist auf drei Dezimalstellen gerundet; Veränderungen werden gegenüber dem 13. Juli 2026 berechnet.

Jahrespreise

Für jedes Land und jeden Kraftstoff gilt:

Jahresdurchschnitt 2025 = Summe der 52 Wochenpreise ÷ 52

Die Länderwerte sind einfache Zeitmittel. Die EU-Werte im Kurzüberblick sind anschließend einfache, ausdrücklich ungewichtete Mittelwerte der 27 nationalen Jahresmittel.

Monatsbenchmark

Monatliche Kraftstoffkosten = Jahrespreis je Liter × 60 Liter

Die Annahme entspricht 720 Litern jährlich. Sie standardisiert den Vergleich, beschreibt aber nicht den tatsächlichen nationalen Verbrauch.

Einkommensanteil

Einkommensanteil = monatliche Kraftstoffkosten ÷ (jährlicher Nettoverdienst ÷ 12)

Der Verdienstfall ist eine alleinstehende Person ohne Kinder mit 100 % des Durchschnittslohns. Eurostat erläutert den Indikator in den Metadaten zu Nettoverdiensten.

Grenzen der Analyse

Nicht berücksichtigt werden:

Fahrzeugverbrauch und Antriebsart;

jährlich gefahrene Kilometer;

städtische und ländliche Unterschiede;

Pendelstrecke;

Haushaltsgröße und Zahl der Verdiener;

mehrere Fahrzeuge;

Verfügbarkeit öffentlicher Verkehrsmittel;

Unterschiede beim Fahrzeugbesitz;

Preise einer bestimmten Tankstelle;

Tankkarten, Rabatte oder Premiumkraftstoffe.

Gemeldete Preise können zeitlich begrenzte Steuersenkungen, Subventionen oder andere Maßnahmen enthalten. Die Berechnung ist ein Vergleichsindikator unter einheitlichen Annahmen, keine Messung tatsächlicher Haushaltsausgaben.

Mehr über die Rolle von Energiepreisen bietet die Analyse Ist die Inflation in Europa wirklich vorbei?.

Zentrale Erkenntnisse

• Die neueste bereitgestellte offizielle Kommissionsdatei hat das Bezugsdatum 3. August 2026.
• Der gewichtete EU-27-Durchschnitt lag bei rund 1,952 EUR/L für Benzin und 2,043 EUR/L für Diesel.
• Gegenüber dem 13. Juli stieg Benzin um etwa 10,1 Cent je Liter und Diesel um etwa 22,0 Cent.
• Polen verzeichnete den stärksten Benzinanstieg; bei Diesel war der Anstieg in Tschechien am größten.
• Die korrekten nationalen Jahresmittel 2025 reichen bei Benzin von 1,238 bis 1,964 EUR/L und bei Diesel von 1,210 bis 1,759 EUR/L.
• Nominalpreis und einkommensbereinigte Belastung sind nicht dasselbe.
• Der 60-Liter-Wert ist ein Vergleichsinstrument und keine Aussage über den üblichen Verbrauch.

Häufig gestellte Fragen

Fazit

Kraftstoffpreise unterscheiden sich innerhalb der EU deutlich, doch nominale Unterschiede erklären ihre wirtschaftliche Wirkung nicht vollständig. Dänemark hatte 2025 den höchsten Benzin-Jahrespreis, dennoch beanspruchte der standardisierte Kauf dort einen kleineren Anteil des ausgewählten Einkommens als in mehreren Ländern mit niedrigeren Literpreisen.

Auch die neuesten Wochenwerte zeigen, warum das Bezugsdatum entscheidend ist. Zwischen dem 8. Juni und 13. Juli 2026 stieg der EU-Benzindurchschnitt, während Diesel leicht nachgab. Beide als sinkend zu beschreiben, wäre mit der offiziellen Datenreihe nicht vereinbar.

Für eine belastbare Interpretation müssen deshalb drei Größen getrennt bleiben: der neueste Wochenpreis, der strukturelle Jahresdurchschnitt und der einkommensbereinigte Benchmark. Gemeinsam zeigen sie nicht nur, was Kraftstoff kostet, sondern wie unterschiedlich derselbe Kauf die Einkommen in Europa belastet.

Sources & References

EU regulations & taxation

• European Commission / Taxation & Customs — Datensatz zu jährlichen Nettoverdiensten
• Generaldirektion Energie
• Metadaten zu Nettoverdiensten
• Steuern und Abgaben auf Mineralölprodukte
• Weekly Oil Bulletin