Prix des carburants en Europe en 2026 : essence, diesel et poids sur le revenu

Dernière mise à jour : 27 août 2026

État des données : mise à jour à partir du fichier du Weekly Oil Bulletin de la Commission européenne portant la date de référence du 24 août 2026. Les chiffres ci-dessous proviennent du fichier officiel fourni par la Commission et non d’estimations établies à partir de stations-service individuelles.

Les prix des carburants figurent parmi les coûts les plus visibles en Europe. Pourtant, l’écart entre les pays ne tient pas seulement au montant payé par litre : un même achat peut absorber une part très différente du revenu mensuel.

Cette analyse distingue deux perspectives :

les derniers prix hebdomadaires officiels disponibles, datés du 24 août 2026 ;

les moyennes annuelles de 2025, calculées à partir des 52 observations hebdomadaires et comparées au revenu net Eurostat de 2024.

Avertissement

Cet article est fourni à titre informatif et pédagogique. Il ne constitue aucun conseil financier, fiscal, d’investissement ou de transport. Les chiffres hebdomadaires et annuels proviennent du Weekly Oil Bulletin de la Commission européenne et incluent droits et taxes. Ce sont des moyennes nationales, et non des prix garantis dans chaque station-service.

La comparaison des revenus utilise le cas Eurostat d’une personne seule sans enfant percevant 100 % du salaire moyen. L’achat mensuel de 60 litres est une référence analytique standardisée, pas une estimation de la consommation habituelle. Les résultats indiquent une pression comparative sous des hypothèses communes ; ils ne mesurent pas l’accessibilité individuelle.

DDerniers prix des carburants dans l’UE

Le fichier de la Commission utilisé pour cette mise à jour porte la date de référence du 7 septembre 2026. Les États membres transmettent leurs données nationales à la Commission, qui les diffuse dans son Weekly Oil Bulletin. Le dispositif relève de la Direction générale de l’énergie.

Prix dans l’UE-27 au 7 septembre 2026

Pays	Essence SP95 (EUR/L)	Variation	Diesel (EUR/L)	Variation
Autriche	1,912	+0,128	2,126	+0,133
Belgique	1,938	+0,053	2,254	+0,046
Bulgarie	1,571	+0,000	1,813	+0,000
Croatie	1,731	+0,008	1,908	-0,081
Chypre	1,632	+0,030	1,895	+0,038
Tchéquie	1,806	+0,064	1,958	+0,055
Danemark	2,632	+0,107	2,435	+0,161
Estonie	1,812	+0,000	1,922	+0,000
Finlande	2,323	+0,120	2,478	+0,144
France	2,115	+0,042	2,257	+0,049
Allemagne	2,331	+0,095	2,328	+0,096
Grèce	2,093	+0,047	2,054	+0,031
Hongrie	1,644	+0,005	1,864	+0,006
Irlande	1,855	+0,018	1,954	+0,023
Italie	2,035	+0,018	2,142	+0,018
Lettonie	1,939	+0,098	2,048	+0,096
Lituanie	1,884	+0,094	2,128	+0,085
Luxembourg	1,868	+0,120	2,024	+0,159
Malte	1,340	+0,000	1,210	+0,000
Pays-Bas	2,466	+0,116	2,442	+0,116
Pologne	1,812	+0,287	1,982	+0,313
Portugal	2,093	+0,080	2,104	+0,075
Roumanie	1,851	+0,039	1,942	+0,004
Slovaquie	1,774	+0,021	1,908	+0,025
Slovénie	1,633	+0,019	1,880	-0,020
Espagne	1,816	+0,083	1,795	-0,070
Suède	1,588	+0,117	1,904	+0,174
Moyenne pondérée UE-27	2,042	+0,092	2,107	+0,068

Il s’agit de moyennes nationales pour l’Euro-super 95 et le gazole automobile, taxes comprises. Les colonnes de variation indiquent la différence en EUR par litre entre le 31 août et le 7 septembre 2026. Un signe positif correspond à une hausse et un signe négatif à une baisse. Les prix régionaux, les carburants premium et les tarifs d’un distributeur particulier peuvent différer.

La plus forte hausse affichée pour l’essence a été enregistrée en Pologne, à 0,287 EUR/L, devant l’Autriche à 0,128 EUR/L. La Finlande et le Luxembourg ont chacun enregistré une hausse d’environ 0,120 EUR/L. Aucun pays n’a enregistré de baisse de l’essence à la précision indiquée. La Bulgarie, l’Estonie et Malte sont restées inchangées.

Pour le diesel, la Pologne a enregistré la hausse la plus importante, à 0,313 EUR/L, devant la Suède à 0,174 EUR/L et le Danemark à 0,161 EUR/L. La Croatie a enregistré la plus forte baisse, à 0,081 EUR/L, suivie de l’Espagne à 0,070 EUR/L et de la Slovénie à 0,020 EUR/L. La Bulgarie, l’Estonie et Malte sont restées inchangées.

Évolution depuis le bulletin hebdomadaire précédent

Les deux moyennes pondérées de l’UE-27 ont augmenté par rapport au fichier officiel précédent :

Semaine de référence	Essence SP95	Diesel
31 août 2026	1,950 EUR/L	2,039 EUR/L
7 septembre 2026	2,042 EUR/L	2,107 EUR/L
Variation	+0,092 EUR/L	+0,068 EUR/L

La moyenne pondérée de l’essence a augmenté d’environ 9,2 centimes par litre, tandis que celle du diesel a progressé d’environ 6,8 centimes. La hausse de l’essence a donc dépassé celle du diesel d’environ 2,4 centimes par litre.

La dernière fourchette de l’essence va de 1,340 EUR/L à Malte à 2,632 EUR/L au Danemark. Celle du diesel va de 1,210 EUR/L à Malte à 2,478 EUR/L en Finlande.

L’essence était plus chère que le diesel au Danemark, en Allemagne, en Grèce, à Malte, aux Pays-Bas et en Espagne. Le diesel coûtait davantage dans les 21 autres États membres.

Les données hebdomadaires reflètent les conditions de court terme. Les moyennes annuelles conviennent mieux à l’analyse structurelle.

Aperçu rapide des prix

La moyenne simple, non pondérée, des 27 moyennes nationales de 2025 s’établit à :

environ 1,562 EUR/L pour l’essence ;

environ 1,519 EUR/L pour le diesel ;

environ 93,73 EUR pour 60 litres d’essence ;

environ 91,14 EUR pour 60 litres de diesel.

Il s’agit de moyennes simples des pays, et non d’agrégats européens pondérés par la consommation. Cette distinction est importante, car les grands marchés ont davantage de poids dans une moyenne pondérée.

Pour replacer les transports dans le budget global, consultez Coût de la vie en Europe en 2026 : analyse complète et Coût de la vie en Europe 2026 : quand les revenus ne suivent plus.

Prix annuels et pression sur le revenu en 2025

Les prix annuels ci-dessous correspondent à la moyenne arithmétique des 52 observations hebdomadaires nationales de l’année civile 2025. Tous incluent droits et taxes.

La part du revenu compare le coût de 60 litres au revenu net mensuel dérivé du jeu de données Eurostat sur les revenus nets annuels, pour une personne seule sans enfant percevant 100 % du salaire moyen.

Pays	Essence EUR/L	60 L essence	Part du revenu	Diesel EUR/L	60 L diesel	Part du revenu
Autriche	1,519	91,14 EUR	2,63 %	1,536	92,16 EUR	2,65 %
Belgique	1,553	93,18 EUR	3,05 %	1,659	99,54 EUR	3,25 %
Bulgarie	1,238	74,28 EUR	4,12 %	1,238	74,28 EUR	4,12 %
Croatie	1,489	89,34 EUR	7,77 %	1,476	88,56 EUR	7,70 %
Chypre	1,366	81,96 EUR	4,06 %	1,455	87,30 EUR	4,33 %
Tchéquie	1,407	84,42 EUR	5,85 %	1,374	82,44 EUR	5,72 %
Danemark	1,964	117,84 EUR	3,22 %	1,759	105,54 EUR	2,88 %
Estonie	1,559	93,54 EUR	5,90 %	1,440	86,40 EUR	5,45 %
Finlande	1,707	102,42 EUR	3,33 %	1,654	99,24 EUR	3,23 %
France	1,726	103,56 EUR	3,84 %	1,619	97,14 EUR	3,61 %
Allemagne	1,737	104,22 EUR	3,16 %	1,605	96,30 EUR	2,92 %
Grèce	1,761	105,66 EUR	6,78 %	1,550	93,00 EUR	5,96 %
Hongrie	1,483	88,98 EUR	7,69 %	1,511	90,66 EUR	7,84 %
Irlande	1,737	104,22 EUR	2,71 %	1,707	102,42 EUR	2,66 %
Italie	1,733	103,98 EUR	5,03 %	1,653	99,18 EUR	4,80 %
Lettonie	1,555	93,30 EUR	7,70 %	1,522	91,32 EUR	7,53 %
Lituanie	1,423	85,38 EUR	6,44 %	1,507	90,42 EUR	6,82 %
Luxembourg	1,479	88,74 EUR	2,12 %	1,436	86,16 EUR	2,05 %
Malte	1,340	80,40 EUR	4,22 %	1,210	72,60 EUR	3,81 %
Pays-Bas	1,923	115,38 EUR	2,89 %	1,694	101,64 EUR	2,55 %
Pologne	1,402	84,12 EUR	5,94 %	1,428	85,68 EUR	6,05 %
Portugal	1,707	102,42 EUR	7,26 %	1,577	94,62 EUR	6,70 %
Roumanie	1,452	87,12 EUR	8,25 %	1,496	89,76 EUR	8,50 %
Slovaquie	1,521	91,26 EUR	7,79 %	1,463	87,78 EUR	7,49 %
Slovénie	1,469	88,14 EUR	5,92 %	1,510	90,60 EUR	6,09 %
Espagne	1,495	89,70 EUR	4,38 %	1,425	85,50 EUR	4,18 %
Suède	1,435	86,10 EUR	2,86 %	1,509	90,54 EUR	3,01 %

Les valeurs du tableau initial ne correspondaient pas à la moyenne arithmétique des 52 relevés de la Commission. La correction modifie sensiblement de nombreux pays, notamment l’Autriche, la Belgique, Chypre, la Tchéquie, la Finlande, la France, la Grèce, l’Irlande, l’Italie, le Portugal, l’Espagne et la Suède.

Les parts de revenu sont des résultats comparatifs arrondis. Les prix étant affichés à trois décimales et les pourcentages à deux, il n’est pas toujours possible de reproduire exactement chaque résultat à partir des seules valeurs arrondies visibles.

Ce que montrent les prix nominaux

En 2025, les moyennes nationales de l’essence allaient de 1,238 €/L en Bulgarie à 1,964 €/L au Danemark. Pour le diesel, elles allaient de 1,210 €/L à Malte à 1,759 €/L au Danemark.

L’écart de 0,726 €/L pour l’essence représente 43,56 € par mois sous le benchmark de 60 litres. L’écart de 0,549 €/L pour le diesel représente 32,94 €.

Les moyennes annuelles lissent la volatilité et les interventions temporaires. Elles décrivent mieux le niveau général d’une année qu’une seule semaine, mais elles ne correspondent pas au prix payé par chaque conducteur.

Le prix final comprend accises, TVA, coûts de gros, raffinage et distribution. Le droit européen fixe des seuils minimaux d’accise ; les États déterminent leurs taux au-delà de ces seuils. La Commission publie les informations nationales dans sa rubrique droits et taxes sur les produits pétroliers.

Pour comparer avec une autre dépense essentielle, voir Grocery Prices in Europe 2026.

Pression ajustée au revenu

Un prix nominal élevé ne crée pas automatiquement la plus forte charge proportionnelle. Sous le benchmark de 60 litres d’essence :

le Luxembourg affiche la part la plus faible, environ 2,12 % ;

la Roumanie affiche la plus élevée, environ 8,25 % ;

le prix annuel de l’essence le plus élevé, au Danemark, représente environ 3,22 % du revenu retenu ;

la Croatie, la Hongrie, la Lettonie, le Portugal et la Slovaquie dépassent 7 %.

Pour le diesel, les parts affichées vont d’environ 2,05 % au Luxembourg à 8,50 % en Roumanie.

Le résultat dépend simultanément des prix de détail et des revenus. Un pays proche de 1,90 €/L peut présenter une charge proportionnelle inférieure à celle d’un pays proche de 1,45 €/L si les revenus nets diffèrent fortement.

Le cas Eurostat retenu n’est qu’une référence harmonisée. Il ne représente ni le revenu médian disponible d’un ménage, ni une pension, ni un foyer à deux revenus, ni un salarié d’une ville donnée. Pour davantage de contexte, voir An Average Salary in Europe Doesn’t Mean What You Think.

Pourquoi les prix diffèrent-ils ?

Fiscalité

Les accises et la TVA constituent une part importante du prix final. Taux nationaux, réductions temporaires et interventions publiques peuvent produire des prix différents malgré des coûts de gros proches.

Gros et distribution

Les marchés du brut et des produits raffinés, les marges de raffinage, le stockage, le transport et la concurrence influencent également les prix. Accès portuaire, capacités de raffinage et enclavement agissent sur la logistique. Les taux de change comptent dans les pays hors zone euro.

Revenus

Un achat mensuel de 100 € n’a pas le même poids à différents niveaux de revenu. C’est pourquoi les comparaisons nominales et ajustées peuvent aboutir à des résultats très différents. Les taxes et le pouvoir d’achat façonnent aussi les factures énergétiques ; voir Electricity and Gas Prices Across the EU-27.

Méthodologie

Prix hebdomadaires

Le tableau utilise le fichier de la Commission portant la date de référence du 3 août 2026. Les prix déclarés en euros pour 1 000 litres sont divisés par 1 000. Les valeurs sont présentées à trois décimales et les variations sont calculées par rapport au 13 juillet 2026.

Moyennes annuelles

Pour chaque pays et carburant :

moyenne 2025 = somme des 52 prix hebdomadaires ÷ 52

Les résultats nationaux sont de simples moyennes temporelles. Les chiffres européens de l’aperçu sont ensuite les moyennes simples et explicitement non pondérées des 27 moyennes nationales.

Benchmark mensuel

coût mensuel = prix annuel par litre × 60 litres

L’hypothèse correspond à 720 litres par an. Elle standardise la comparaison sans décrire la consommation réelle.

Part du revenu

part ajustée = coût mensuel ÷ (revenu net annuel ÷ 12)

Le cas retenu est une personne seule sans enfant percevant 100 % du salaire moyen. Eurostat décrit cet indicateur dans les métadonnées sur les revenus nets.

Limites

L’analyse ne tient pas compte :

du rendement énergétique ou de la motorisation ;

des kilomètres parcourus ;

des différences urbaines et rurales ;

des distances domicile-travail ;

de la taille du ménage ou du nombre de revenus ;

du nombre de véhicules ;

de l’offre de transports publics ;

du taux de motorisation ;

du prix d’une station particulière ;

des cartes carburant, remises ou produits premium.

Les prix déclarés peuvent intégrer des réductions fiscales, subventions ou autres mesures temporaires. Le calcul est un indicateur comparatif sous hypothèses uniformes, et non une mesure des dépenses réelles des ménages.

Pour une vue plus large des dépenses récurrentes, voir Why Small Everyday Choices Matter More Than Rent et The Real Cost of Convenience in European Cities.

Points clés

• Le fichier officiel le plus récent fourni pour cette mise à jour porte la date du 3 août 2026.
• La moyenne pondérée de l’UE-27 était d’environ 1,952 EUR/L pour l’essence et 2,043 EUR/L pour le diesel.
• Entre le 13 juillet et le 3 août, l’essence a augmenté d’environ 10,1 centimes par litre et le diesel de 22,0 centimes.
• La Pologne a enregistré la plus forte hausse de l’essence ; pour le diesel, la Tchéquie arrive en tête.
• Les moyennes nationales de 2025 vont de 1,238 à 1,964 EUR/L pour l’essence et de 1,210 à 1,759 EUR/L pour le diesel.
• Prix nominaux et pression ajustée au revenu ne mesurent pas la même chose.
• L’hypothèse de 60 litres est un outil de comparaison, pas une estimation de consommation normale.

Questions fréquentes

Conclusion

Les prix des carburants diffèrent nettement dans l’UE, mais les écarts nominaux n’expliquent pas entièrement leur impact économique. Le Danemark avait l’essence annuelle la plus chère en 2025, mais l’achat standardisé y absorbait une part plus faible du revenu retenu que dans plusieurs pays aux prix nominaux inférieurs.

Les dernières données montrent aussi pourquoi la date de référence est essentielle. Entre le 8 juin et le 13 juillet 2026, la moyenne européenne de l’essence a augmenté, tandis que celle du diesel a légèrement baissé. Présenter les deux comme étant en recul contredirait la série officielle.

Une lecture fiable doit donc séparer trois mesures : le dernier prix hebdomadaire, la moyenne annuelle structurelle et le benchmark ajusté au revenu. Ensemble, elles montrent non seulement ce que coûte le carburant, mais aussi combien le même achat pèse différemment sur les revenus européens.

Sources & References

EU regulations & taxation

• European Commission / Taxation & Customs — Direction générale de l’énergie
• droits et taxes sur les produits pétroliers
• jeu de données Eurostat sur les revenus nets annuels
• métadonnées sur les revenus nets
• Weekly Oil Bulletin