Última actualización: 7 de agosto de 2026**
Estado de los datos: actualización basada en el archivo del Weekly Oil Bulletin de la Comisión Europea con fecha de referencia del 3 de agosto de 2026. Al comprobarlo el 7 de agosto, la página pública todavía mostraba la edición del 16 de julio, pero el archivo más reciente facilitado para esta actualización contiene la tabla completa de la UE-27 del 3 de agosto.
Los carburantes son uno de los costes más visibles de Europa. Sin embargo, la diferencia entre países no reside únicamente en el precio por litro: una misma compra puede absorber proporciones muy distintas de los ingresos mensuales.
Este análisis separa dos perspectivas:
los últimos precios semanales oficiales disponibles, con fecha de referencia 3 de agosto de 2026;
los promedios anuales de 2025, calculados con las 52 observaciones semanales y comparados con los ingresos netos de Eurostat de 2024.
Aviso legal
Este artículo tiene carácter informativo y divulgativo. No constituye asesoramiento financiero, fiscal, de inversión ni de transporte. Las cifras semanales y anuales proceden del Weekly Oil Bulletin de la Comisión Europea e incluyen impuestos y gravámenes. Son medias nacionales, no precios garantizados en estaciones concretas.
La comparación de ingresos utiliza el caso de Eurostat de una persona soltera sin hijos que percibe el 100 % del salario medio. La compra mensual de 60 litros es una referencia analítica estandarizada, no una estimación del consumo habitual. Los resultados indican presión comparativa bajo supuestos uniformes, pero no miden la asequibilidad individual.
Últimos precios de los combustibles en la UE
El archivo de la Comisión utilizado para esta actualización tiene como fecha de referencia el 3 de agosto de 2026. Los Estados miembros remiten sus datos nacionales, que la Comisión difunde en el Weekly Oil Bulletin, gestionado por la Dirección General de Energía.
Precios en la UE-27 el 3 de agosto de 2026
| País | Gasolina 95 (EUR/L) | Variación | Diésel (EUR/L) | Variación |
|---|---|---|---|---|
| Austria | 1,838 | +0,076 | 2,050 | +0,210 |
| Bélgica | 1,883 | +0,072 | 2,179 | +0,217 |
| Bulgaria | 1,533 | +0,073 | 1,743 | +0,245 |
| Croacia | 1,691 | +0,092 | 1,889 | +0,227 |
| Chipre | 1,561 | +0,095 | 1,698 | +0,129 |
| Chequia | 1,744 | +0,103 | 1,844 | +0,328 |
| Dinamarca | 2,459 | +0,094 | 2,264 | +0,215 |
| Estonia | 1,812 | +0,091 | 1,877 | +0,191 |
| Finlandia | 2,196 | +0,053 | 2,337 | +0,187 |
| Francia | 2,066 | +0,102 | 2,216 | +0,268 |
| Alemania | 2,184 | +0,083 | 2,208 | +0,193 |
| Grecia | 2,020 | +0,041 | 2,064 | +0,210 |
| Hungría | 1,647 | +0,011 | 1,824 | +0,139 |
| Irlanda | 1,817 | +0,105 | 1,846 | +0,157 |
| Italia | 1,992 | +0,128 | 2,090 | +0,133 |
| Letonia | 1,874 | +0,106 | 1,940 | +0,235 |
| Lituania | 1,800 | +0,103 | 2,035 | +0,232 |
| Luxemburgo | 1,708 | +0,010 | 1,853 | +0,155 |
| Malta | 1,340 | +0,000 | 1,210 | +0,000 |
| Países Bajos | 2,370 | +0,073 | 2,414 | +0,265 |
| Polonia | 1,756 | +0,161 | 1,879 | +0,267 |
| Portugal | 1,982 | +0,069 | 2,049 | +0,201 |
| Rumanía | 1,803 | +0,151 | 2,028 | +0,222 |
| Eslovaquia | 1,761 | +0,067 | 1,809 | +0,206 |
| Eslovenia | 1,649 | +0,089 | 1,865 | +0,231 |
| España | 1,687 | +0,145 | 1,794 | +0,245 |
| Suecia | 1,453 | +0,071 | 1,825 | +0,254 |
| Media ponderada UE-27 | 1,952 | +0,101 | 2,043 | +0,220 |
Son medias nacionales para gasolina Euro-super 95 y gasóleo de automoción, impuestos incluidos. Las columnas de variación muestran la diferencia en EUR por litro entre el 13 de julio y el 3 de agosto de 2026; un signo positivo indica una subida. Los precios regionales, los productos prémium y una estación específica pueden diferir.
La mayor subida mostrada en gasolina se registró en Polonia, con 0,161 EUR/L, seguida de Rumanía con 0,151 EUR/L y España con 0,145 EUR/L. En diésel, Chequia encabezó el aumento con 0,328 EUR/L. Francia, Polonia y los Países Bajos también superaron los 0,26 EUR/L. Malta no registró cambios en ninguno de los dos combustibles con la precisión mostrada.
Qué ha cambiado desde julio
El borrador afirmaba erróneamente que ambas medias europeas seguían bajando. Los datos ponderados oficiales muestran:
| Semana de referencia | Gasolina 95 | Diésel |
|---|---|---|
| 13 de julio de 2026 | 1,851 EUR/L | 1,823 EUR/L |
| 3 de agosto de 2026 | 1,952 EUR/L | 2,043 EUR/L |
| Variación | +0,101 EUR/L | +0,220 EUR/L |
La gasolina subió unos 10,1 céntimos por litro, mientras que el diésel aumentó aproximadamente 22,0 céntimos. Ambas medias ponderadas de la UE crecieron con fuerza y el incremento del diésel fue más del doble que el de la gasolina.
La horquilla más reciente de la gasolina va de 1,340 EUR/L en Malta a 2,459 EUR/L en Dinamarca. El diésel oscila entre 1,210 EUR/L en Malta y 2,414 EUR/L en los Países Bajos. La gasolina solo era más cara que el diésel en Dinamarca y Malta; el diésel costaba más en los otros 25 Estados miembros.
Los datos semanales reflejan condiciones a corto plazo. Para un análisis estructural son más útiles las medias anuales.
Resumen rápido
La media simple, no ponderada, de los 27 promedios nacionales de 2025 fue:
gasolina: aproximadamente 1,562 €/L;
diésel: aproximadamente 1,519 €/L;
60 litros de gasolina: aproximadamente 93,73 €;
60 litros de diésel: aproximadamente 91,14 €.
Son medias simples de países, no agregados de la UE ponderados por consumo. En una media ponderada, los mercados grandes tienen mayor influencia.
Para contextualizar el transporte dentro del presupuesto, consulta Cost of Living in Europe 2026 y el Cost of Living Index Europe.
Precios anuales y presión sobre los ingresos en 2025
Los precios anuales siguientes son la media aritmética de las 52 observaciones semanales nacionales de 2025. Todos incluyen impuestos y gravámenes.
La proporción compara el coste de 60 litros con los ingresos netos mensuales derivados del conjunto de datos de Eurostat sobre ganancias netas anuales, para una persona soltera sin hijos con el 100 % del salario medio.
| País | Gasolina EUR/L | 60 L gasolina | % ingresos | Diésel EUR/L | 60 L diésel | % ingresos |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Austria | 1,519 | 91,14 EUR | 2,63 % | 1,536 | 92,16 EUR | 2,65 % |
| Bélgica | 1,553 | 93,18 EUR | 3,05 % | 1,659 | 99,54 EUR | 3,25 % |
| Bulgaria | 1,238 | 74,28 EUR | 4,12 % | 1,238 | 74,28 EUR | 4,12 % |
| Croacia | 1,489 | 89,34 EUR | 7,77 % | 1,476 | 88,56 EUR | 7,70 % |
| Chipre | 1,366 | 81,96 EUR | 4,06 % | 1,455 | 87,30 EUR | 4,33 % |
| Chequia | 1,407 | 84,42 EUR | 5,85 % | 1,374 | 82,44 EUR | 5,72 % |
| Dinamarca | 1,964 | 117,84 EUR | 3,22 % | 1,759 | 105,54 EUR | 2,88 % |
| Estonia | 1,559 | 93,54 EUR | 5,90 % | 1,440 | 86,40 EUR | 5,45 % |
| Finlandia | 1,707 | 102,42 EUR | 3,33 % | 1,654 | 99,24 EUR | 3,23 % |
| Francia | 1,726 | 103,56 EUR | 3,84 % | 1,619 | 97,14 EUR | 3,61 % |
| Alemania | 1,737 | 104,22 EUR | 3,16 % | 1,605 | 96,30 EUR | 2,92 % |
| Grecia | 1,761 | 105,66 EUR | 6,78 % | 1,550 | 93,00 EUR | 5,96 % |
| Hungría | 1,483 | 88,98 EUR | 7,69 % | 1,511 | 90,66 EUR | 7,84 % |
| Irlanda | 1,737 | 104,22 EUR | 2,71 % | 1,707 | 102,42 EUR | 2,66 % |
| Italia | 1,733 | 103,98 EUR | 5,03 % | 1,653 | 99,18 EUR | 4,80 % |
| Letonia | 1,555 | 93,30 EUR | 7,70 % | 1,522 | 91,32 EUR | 7,53 % |
| Lituania | 1,423 | 85,38 EUR | 6,44 % | 1,507 | 90,42 EUR | 6,82 % |
| Luxemburgo | 1,479 | 88,74 EUR | 2,12 % | 1,436 | 86,16 EUR | 2,05 % |
| Malta | 1,340 | 80,40 EUR | 4,22 % | 1,210 | 72,60 EUR | 3,81 % |
| Países Bajos | 1,923 | 115,38 EUR | 2,89 % | 1,694 | 101,64 EUR | 2,55 % |
| Polonia | 1,402 | 84,12 EUR | 5,94 % | 1,428 | 85,68 EUR | 6,05 % |
| Portugal | 1,707 | 102,42 EUR | 7,26 % | 1,577 | 94,62 EUR | 6,70 % |
| Rumanía | 1,452 | 87,12 EUR | 8,25 % | 1,496 | 89,76 EUR | 8,50 % |
| Eslovaquia | 1,521 | 91,26 EUR | 7,79 % | 1,463 | 87,78 EUR | 7,49 % |
| Eslovenia | 1,469 | 88,14 EUR | 5,92 % | 1,510 | 90,60 EUR | 6,09 % |
| España | 1,495 | 89,70 EUR | 4,38 % | 1,425 | 85,50 EUR | 4,18 % |
| Suecia | 1,435 | 86,10 EUR | 2,86 % | 1,509 | 90,54 EUR | 3,01 % |
Los precios de la tabla inicial no correspondían a la media aritmética de los 52 registros de la Comisión. La corrección modifica de forma material numerosos países, entre ellos Austria, Bélgica, Chipre, Chequia, Finlandia, Francia, Grecia, Irlanda, Italia, Portugal, España y Suecia.
Los porcentajes de ingresos son resultados comparativos redondeados. Como los precios se muestran con tres decimales y los porcentajes con dos, no todos pueden reproducirse exactamente a partir de las cifras redondeadas visibles.
Qué muestran los precios nominales
En 2025, los promedios nacionales de la gasolina fueron desde 1,238 €/L en Bulgaria hasta 1,964 €/L en Dinamarca. El diésel fue desde 1,210 €/L en Malta hasta 1,759 €/L en Dinamarca.
La diferencia de 0,726 €/L en gasolina equivale a 43,56 € mensuales bajo el benchmark de 60 litros. La diferencia de 0,549 €/L en diésel equivale a 32,94 €.
Las medias anuales suavizan la volatilidad y las intervenciones temporales. Describen mejor el nivel general de un año que una única semana, pero no el precio pagado por cada conductor.
El precio final incorpora impuestos especiales, IVA, costes mayoristas, refino y distribución. La normativa europea fija mínimos de imposición y los Estados determinan sus tipos por encima de ellos. La Comisión publica la información nacional en su sección de impuestos y gravámenes sobre productos petrolíferos.
Para comparar con otro gasto esencial, consulta Grocery Prices in Europe 2026.
Presión ajustada por ingresos
Un precio nominal elevado no genera automáticamente la mayor carga proporcional. Bajo el benchmark de 60 litros de gasolina:
Luxemburgo presenta el menor porcentaje mostrado, aproximadamente el 2,12 %;
Rumanía presenta el mayor, alrededor del 8,25 %;
el precio anual más alto, en Dinamarca, equivale aproximadamente al 3,22 % del ingreso seleccionado;
Croacia, Hungría, Letonia, Portugal y Eslovaquia superan el 7 %.
En diésel, los porcentajes mostrados van del 2,05 % en Luxemburgo al 8,50 % en Rumanía.
El resultado depende simultáneamente del precio minorista y de los ingresos. Un país cercano a 1,90 €/L puede tener una presión proporcional inferior a otro cercano a 1,45 €/L si los salarios netos difieren sustancialmente.
El caso de Eurostat es solo una referencia armonizada. No representa la renta mediana disponible del hogar, una pensión, una familia con dos ingresos ni un trabajador de una ciudad concreta. Para ampliar el contexto, consulta An Average Salary in Europe Doesn’t Mean What You Think.
Por qué varían los precios
Fiscalidad
Los impuestos especiales y el IVA constituyen una parte importante del precio. Los tipos nacionales, las reducciones temporales y las intervenciones públicas pueden generar precios distintos pese a costes mayoristas similares.
Mercado mayorista y distribución
También influyen el mercado del crudo y de productos refinados, los márgenes, el almacenamiento, el transporte y la competencia. El acceso portuario, la capacidad de refino y la ubicación sin litoral afectan a la logística. En países fuera del euro importa además el tipo de cambio.
Ingresos
Una compra mensual de 100 € tiene un peso diferente según el salario. Por ello, las comparaciones nominales y ajustadas pueden producir patrones muy distintos. La fiscalidad y el poder adquisitivo también afectan a la energía doméstica; véase Electricity and Gas Prices Across the EU-27.
Metodología
Precios semanales
La tabla utiliza el archivo de la Comisión con fecha de referencia del 3 de agosto de 2026. Los precios declarados en euros por 1.000 litros se dividen entre 1.000. Los valores se muestran con tres decimales y las variaciones se calculan respecto al 13 de julio de 2026.
Promedios anuales
Para cada país y combustible:
media de 2025 = suma de los 52 precios semanales ÷ 52
Los resultados nacionales son medias temporales simples. Las cifras europeas del resumen son después medias simples y explícitamente no ponderadas de los 27 promedios nacionales.
Benchmark mensual
coste mensual = precio anual por litro × 60 litros
El supuesto equivale a 720 litros anuales. Estandariza la comparación, pero no describe el consumo real.
Porcentaje sobre los ingresos
porcentaje ajustado = coste mensual ÷ (ingresos netos anuales ÷ 12)
El caso es una persona soltera sin hijos con el 100 % del salario medio. Eurostat explica el indicador en sus metadatos sobre ganancias netas.
Limitaciones
El análisis no contempla:
eficiencia o tipo de vehículo;
kilómetros recorridos;
diferencias urbanas y rurales;
distancia al trabajo;
tamaño del hogar o número de salarios;
varios vehículos;
disponibilidad del transporte público;
tasa de motorización;
precio de una estación determinada;
tarjetas, descuentos o carburantes prémium.
Los precios comunicados pueden incorporar rebajas fiscales, subvenciones u otras medidas temporales. El cálculo es un indicador comparativo con supuestos comunes, no una medición del gasto real del hogar.
Para una visión más amplia de los gastos recurrentes, consulta Why Small Everyday Choices Matter More Than Rent y The Real Cost of Convenience in European Cities.
Puntos clave
- El archivo oficial más reciente facilitado para esta actualización tiene fecha de referencia del 3 de agosto de 2026.
- La media ponderada de la UE-27 fue de aproximadamente 1,952 EUR/L para gasolina y 2,043 EUR/L para diésel.
- Entre el 13 de julio y el 3 de agosto, la gasolina subió unos 10,1 céntimos por litro y el diésel unos 22,0 céntimos.
- Polonia registró la mayor subida de gasolina; Chequia encabezó la subida del diésel.
- Las medias nacionales de 2025 van de 1,238 a 1,964 EUR/L para gasolina y de 1,210 a 1,759 EUR/L para diésel.
- El precio nominal y la presión ajustada por ingresos no son la misma medida.
- El supuesto de 60 litros es una herramienta comparativa, no una estimación del consumo habitual.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el precio medio actual en la UE?
Para la semana del 13 de julio de 2026, las medias ponderadas UE-27 fueron de 1,851 €/L para gasolina 95 y 1,823 €/L para diésel.
¿Dónde es más caro actualmente?
Dinamarca registró la gasolina más cara, con 2,365 €/L. Finlandia registró el diésel más caro, con 2,150 €/L.
¿Dónde es más barato?
Malta registró el menor precio tanto de gasolina, 1,340 €/L, como de diésel, 1,210 €/L.
¿Cuánto cuestan 60 litros?
Con las medias de 2025, 60 litros de gasolina costaban entre 74,28 y 117,84 €. En diésel, la horquilla era de 72,60 a 105,54 €.
¿Un porcentaje mayor significa que el combustible es inasequible?
No necesariamente. El porcentaje compara un caso salarial y una compra fija de 60 litros. No incluye los ingresos individuales, el hogar, el uso del vehículo ni las alternativas de transporte.
Conclusión
Los precios difieren claramente dentro de la UE, pero las diferencias nominales no explican por completo su impacto económico. Dinamarca tuvo la gasolina anual más cara en 2025, aunque la compra estandarizada absorbió allí una proporción menor del ingreso seleccionado que en varios países con precios inferiores.
Los datos más recientes también muestran por qué importa la fecha. Entre el 8 de junio y el 13 de julio de 2026, la media europea de gasolina aumentó, mientras que la del diésel bajó ligeramente. Presentar ambas como descendentes contradiría la serie oficial.
Una interpretación fiable debe separar tres medidas: el último precio semanal, el promedio anual estructural y el benchmark ajustado por ingresos. Juntas muestran no solo cuánto cuesta el combustible, sino también cuánto pesa la misma compra sobre los ingresos en distintos países europeos.
Matias Buće tiene formación formal en derecho administrativo y más de diez años de experiencia estudiando los mercados globales, el trading de divisas y las finanzas personales. Su formación jurídica influye en su forma de entender la inversión, con un enfoque en la regulación, la estructura y la gestión del riesgo. En Finorum escribe sobre una amplia variedad de temas financieros, desde ETF europeos hasta estrategias prácticas de finanzas personales para inversores cotidianos.
